परिवहन एवं रखरखाव नावें

हमने बार-बार समुद्री परीक्षण परीक्षणों के बाद एक परिष्कृत गहरे वी पतवार डिजाइन पर फैसला किया, जो कॉम्पैक्ट बॉडी आकार और एंटी-वेव स्थिरता को संतुलित करता है, जो व्यस्त अपतटीय निर्माण जल में दैनिक नेविगेशन को अधिक सुरक्षित बनाता है। सावधानीपूर्वक गणना किए गए उथले ड्राफ्ट के साथ, चालक दल सुरक्षित रूप से ज्वारीय बर्थ और संकीर्ण निर्माण जल क्षेत्रों में प्रवेश कर सकते हैं, जहां बड़ी वर्कबोट बिल्कुल भी नहीं पहुंच सकती हैं।

हम खरीदारों के चयन के लिए दो डेक लेआउट विकल्प छोड़ते हैं: खुली या अर्ध{0}}खुली शैली, जिससे आप अंतरिक्ष लेआउट को अपनी नियमित कार्य सामग्री से मिला सकते हैं। डेक के किनारों के चारों ओर कई हेवी ड्यूटी स्टेनलेस स्टील बोलार्ड लगाए गए हैं, ताकि साइट पर रखरखाव कार्यों के दौरान नाव को कई दिनों तक मजबूती से बांधा जा सके। कई स्वतंत्र वॉटरटाइट डिब्बे एक स्वचालित बिल्ज पंपिंग प्रणाली के साथ काम करते हैं, जो जहाज पर अचानक आने वाली लहरों से टकराने पर भी समुद्री जल की बाढ़ को प्रभावी ढंग से रोकते हैं।

पूरी तरह से बंद व्हीलहाउस परिचालकों को कठोर मौसम से बचाता है और चौबीसों घंटे नौकायन मिशनों का समर्थन करता है। ऊबड़-खाबड़ यात्राओं के दौरान सभी कर्मचारियों की सुरक्षा के लिए यात्री केबिन के अंदर प्रत्येक सीट के चारों ओर सुरक्षा रेलिंग लगाई गई है। हम दोहरे जॉयस्टिक के साथ युग्मित एकल नियंत्रण स्टेशन को अपनाते हैं; एक कुशल कप्तान जहाज को अपतटीय सुविधाओं के पास सटीक स्थिति में लॉक करने के लिए स्टीयरिंग और पावर समायोजन को आसानी से पूरा कर सकता है।

प्रत्येक जहाज हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक क्रेन, समर्पित डेक सफाई सेट और संपूर्ण गोताखोरी उपकरण से सुसज्जित हमारी कार्यशाला से निकलता है। हम बड़े इंजीनियरिंग स्पेयर पार्ट्स को ले जाते समय दीर्घकालिक सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए विशेष रूप से भारी भार परिवहन के लिए पूरे पतवार और डेक संरचना को मजबूत करते हैं।

✅ कम परिचालन व्यय के लिए हल्के वजन का एल्युमीनियम पतवार
प्रीमियम 5083‑H116 एल्यूमीनियम निर्माण स्टील वर्कबोट की तुलना में जहाज के मृत वजन को कम करता है। यह दैनिक अपतटीय पारियों के दौरान ईंधन की खपत को कम करता है और आपके बंदरगाह या पवन-फार्म बेड़े के लिए दीर्घकालिक रखरखाव लागत में कटौती करता है।

 

✅ डुअल-फंक्शन ट्रांसपोर्ट-प्लस-रखरखाव क्षमता
एक एकल जहाज चालक दल के स्थानांतरण, स्पेयर पार्ट्स की डिलीवरी और साइट पर मामूली मरम्मत का काम पूरा करता है। ऑपरेटर अलग परिवहन नाव और अलग रखरखाव शिल्प किराए पर लेने, परियोजना चक्र को छोटा करने और कुल बेड़े निवेश को कम करने से बचते हैं।

 

✅ विस्तारित अपतटीय सहनशक्ति
अनुकूलित टैंक लेआउट स्टेशन पर लंबे समय तक काम करने में सक्षम बनाता है, जिससे दूरदराज के अपतटीय स्थानों के लिए तट पर ईंधन भरने की बार-बार वापसी कम हो जाती है।

 

✅उत्कृष्ट सीकीपिंग और गतिशीलता
डीप‑वी पतवार डिज़ाइन निकट‑तटीय अपतटीय परिस्थितियों में स्थिर नेविगेशन प्रदान करता है। फुल-टर्निंग प्रोपल्शन इन-सीटू टर्निंग, पवन-टरबाइन नींव और बंदरगाह संरचनाओं के करीब धीमी गति की स्थिति का समर्थन करता है।

 

✅ उथला‑ड्राफ्ट एक्सेस
अनुकूलित उथला-ड्राफ्ट पतवार ज्वारीय घाटों और संकीर्ण निर्माण जल क्षेत्रों तक पहुंच सक्षम बनाता है जहां बड़ी वर्कबोट नहीं पहुंच सकती हैं।

 

✅ मजबूत डेक लोड-बेयरिंग प्रदर्शन
समुद्री-इंजीनियरिंग परियोजनाओं के लिए भारी रखरखाव-उपकरण और थोक-आपूर्ति परिवहन के लिए प्रबलित पतवार और डेक संरचना।

प्रत्येक विदेशी डिलीवरी से पहले, हमारी पैकेजिंग टीम बड़े समुद्री सेवा जहाजों के लिए पूर्ण {{0}संक्षारण और {{1}टकराव-रोधी सुरक्षा प्रदान करती है। पूरे पतवार को पहले स्थैतिक -प्रूफ पीई सुरक्षात्मक फिल्म से लपेटा जाता है, फिर लंबे समुद्री पारगमन के दौरान नमी, नमक कोहरे और खरोंच से होने वाले नुकसान को रोकने के लिए मोटी खिंचाव वाली फिल्म और बबल रैप से ढक दिया जाता है।

रडार और जीपीएस एंटेना जैसे उजागर सटीक नेविगेशन उपकरणों को अलग कर दिया जाएगा और सीलबंद, नमी प्रतिरोधी धूम्रित लकड़ी के बक्सों में रखा जाएगा जो अंतरराष्ट्रीय IP67 धूल और जलरोधी मानकों को पूरा करते हैं। आउटबोर्ड मोटरों को पूरी तरह से अलग कर दिया जाता है और स्वतंत्र लकड़ी के मामलों में पैक किया जाता है, जबकि केबिन डीजल इंजन सीमा शुल्क निरीक्षण के लिए आरक्षित केवल पाइपलाइन कनेक्टिंग पोर्ट के साथ पतवार पर लगे रहते हैं। सभी केबिन की खिड़कियां, दरवाजे और रखरखाव हैच पेशेवर समुद्री वॉटरप्रूफ सीलेंट से सील किए गए हैं। हम आंतरिक स्थानों को सूखा रखने के लिए इंजन कक्षों, विद्युत केबिनों और भंडारण क्षेत्रों के अंदर कैल्शियम क्लोराइड डेसिकैंट्स के बैच रखते हैं, और सभी जहाज बैटरियों को हटा दिया जाता है और नमी प्रतिरोधी लकड़ी के बक्से में अलग से संग्रहीत किया जाता है।

परिवहन सुरक्षा को अधिकतम करने के लिए हम हमेशा इन बड़े सेवा जहाजों के लिए रोल {{0}ऑन/रोल {{1}ऑफ शिपिंग को प्राथमिकता देते हैं। अनुकूलित स्टील सपोर्ट फ्रेम के साथ हमारे सहयोगी फ्लैटबेड ट्रक तैयार नाव को शिपयार्ड से प्रस्थान बंदरगाह तक पहुंचाते हैं। पेशेवर उठाने वाली टीमें जहाज को धीरे-धीरे ऊपर उठाती हैं, और टो ट्रक इसे आरओ {{4}आरओ जहाज के संलग्न वाहन डेक में निर्देशित करते हैं। पोजिशनिंग के बाद, हमारे कर्मचारी नाव को मजबूती से ठीक करने के लिए स्टील केबल, लकड़ी की सीमा वेज और कई लॉकिंग फिक्स्चर का उपयोग करते हैं, और हमारे गुणवत्ता निरीक्षक जहाज रवाना होने से पहले सुरक्षा पुष्टिकरण पर हस्ताक्षर करेंगे।

प्रत्येक परिवहन और रखरखाव पोत अनुकूलित डिजाइन मानकों और अंतरराष्ट्रीय समुद्री विशिष्टताओं का पालन करते हुए बनाया गया है। हमारी इंजीनियरिंग टीम पहले ग्राहकों द्वारा प्रदान किए गए वास्तविक कामकाजी माहौल के अनुसार संरचनात्मक मॉडलिंग और विस्तृत निर्माण ड्राइंग सत्यापन पूरा करती है। कच्चे माल के आने वाले निरीक्षण के बाद, आयामी सटीकता की गारंटी के लिए सभी मिश्र धातु प्लेटों को सीएनसी सटीक कटिंग के माध्यम से संसाधित किया जाता है।

इंटीग्रल फॉर्मिंग से पहले श्रमिक प्रत्येक पतवार खंड को चरण दर चरण जोड़ते हैं, और सभी वेल्डिंग कार्य सीसीएस तकनीकी आवश्यकताओं का पालन करते हुए प्रमाणित समुद्री वेल्डर द्वारा किए जाते हैं। प्रत्येक तैयार पतवार को वेल्डिंग गुणवत्ता, समग्र आयाम और संरचनात्मक स्थिरता पर बार-बार निरीक्षण से गुजरना होगा। सतह की पॉलिशिंग और एंटी-{2}ऑक्सीडेशन उपचार के बाद, बर्तन पर बहु-परत एंटी--समुद्री पेंट का छिड़काव किया जाता है।

इसके बाद के चरणों में पावर सिस्टम इंस्टालेशन, नेविगेशन सुरक्षा उपकरण कमीशनिंग, डेक फंक्शनल डिवाइस असेंबली और इंटीरियर आउटफिटिंग शामिल हैं। प्रत्येक तैयार नाव को अनुरूपित जटिल हवा और लहर की स्थिति के तहत समुद्री परीक्षणों के कई दौर से गुजरना पड़ता है, जिसमें पूर्ण गति नेविगेशन, सटीक डॉकिंग, लोड परीक्षण और आपातकालीन फ़ंक्शन सत्यापन शामिल होता है। केवल सभी निरीक्षण वस्तुओं को पास करने वाले जहाजों को ही संपूर्ण फैक्ट्री प्रमाणन दस्तावेजों के साथ विदेशी ग्राहकों तक पहुंचाया जा सकता है।

Q1: इस 16.88 मीटर रखरखाव कार्य नाव के लिए आप कौन सा सर्वेक्षण/प्रमाणन प्रदान कर सकते हैं?
ए: वेल्डिंग सीसीएस तकनीकी आवश्यकता का पालन करती है। सीसीएस या सीई पोत-सर्वेक्षण प्रमाणीकरण को ग्राहक की परियोजना आवश्यकता के रूप में व्यवस्थित किया जा सकता है।

Q2: क्या हाइड्रोलिक क्रेन और डाइविंग उपकरण मानक के रूप में शामिल हैं?
ए: हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक क्रेन और डाइविंग-उपकरण पैकेज वैकल्पिक अतिरिक्त हैं, मानक नाव दायरे में नहीं। कृपया अपनी पूछताछ में उठाने की क्षमता की आवश्यकता निर्दिष्ट करें।

Q3: क्या हम पतवार आयाम, इंजन शक्ति या डेक लेआउट को संशोधित कर सकते हैं?
उत्तर: हां, यह 16.88 मीटर का प्लेटफॉर्म परियोजना की मांग के अनुसार प्रोपल्शन, डेक लेआउट और आउटफिटिंग पर कस्टम संशोधन का समर्थन करता है।

Q4: आप जहाज के साथ कौन से दस्तावेज़ वितरित करेंगे?
ए: हम सामग्री एमटीआर रिपोर्ट, वेल्डिंग निरीक्षण रिकॉर्ड, पूर्ण समुद्री-परीक्षण रिपोर्ट, डेटाशीट और जीए सामान्य-व्यवस्था ड्राइंग प्रदान करते हैं।

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